Sensoric Solutions Optic and Motion stellt das WVS (Wheel Vector System) vor – ein neues Messsystem, das die dynamische Radkinematik vollständig erfasst. Das System misst die Position des Rades in X, Y und Z sowie Sturz-, Lenkwinkel und Spur und liefert damit ein umfassendes Bild der Radbewegung relativ zur Karosserie. Ab sofort ist das WVS bestellbar, mit einer Lieferzeit von 8 Wochen.
Vollständige Radkinematik in einem System
Bisherige Messlösungen für die Radkinematik erforderten häufig mehrere separate Systeme oder lieferten nur Teilinformationen. Das WVS vereint alle relevanten Messgrößen in einem kompakten Aufbau: Fünf optische Encoder erfassen die Räderbewegung relativ zur Karosserie. Ein Parallelogramm-Mechanismus gewährleistet dabei eine konstante, horizontale Ausrichtung der Sensoren – unabhängig von Lenkbewegungen und Fahrsituationen. Zusätzlich am Rad montierte Sensoren wie Sturzwinkelsysteme oder Raddrehzahlgeber werden durch die Lenkbewegung nicht beeinflusst.
Alle Sensorsignale werden über eine Integratorbox synchronisiert, verrechnet und über CAN bzw. Ethernet ausgegeben. Die Montage am Fahrzeug erfolgt über Saugnapfhalter an der Karosserie und eine gelagerte Montagescheibe am Rad, die über Radschrauben mittels Bolzen oder Spannzangen befestigt wird. Individuelle Radmontagen für spezielle Anforderungen – etwa LKW-Felgen mit Stehbolzen – sind ergänzbar.
Baustein eines modularen Gesamtsystems
Das WVS ist als eigenständiges System einsetzbar, entfaltet sein volles Potenzial jedoch im Zusammenspiel mit den bestehenden Sensorsystemen von Sensoric Solutions. Kombiniert mit den optisch-inertialen OMS-Sensoren (Geschwindigkeit, Schwimm- und Schräglaufwinkel) und dem laserbasierten HMS-System (Fahrzeughöhe, Sturz-, Nick- und Wankwinkel) entsteht ein voll synchronisiertes Messsystem für die komplette Fahrzeug- und Achsdynamik. Bis zu vier Räder lassen sich über eine Integratorbox gleichzeitig erfassen.
Die Konfiguration aller Sensoren erfolgt einheitlich über die browserbasierte Sensoric Software Suite – ohne Installation und ohne Zusatzlizenz. Sämtliche Daten werden zeitsynchron über CAN, CAN-FD oder Ethernet (PTP) ausgegeben und lassen sich über eine standardisierte DBC-Datei in bestehende Datenerfassungssysteme integrieren.
Breites Anwendungsspektrum
Das WVS richtet sich an Fahrzeugentwickler, Fahrwerksingenieure und Testabteilungen, die ein tieferes Verständnis der Radkinematik unter realen Fahrbedingungen benötigen. Typische Einsatzbereiche sind die Radkinematik-Analyse, Fahrwerks-Validierung, dynamische Compliance-Messungen, Reifenentwicklung sowie die Bereitstellung von Referenzdaten für Simulation und Hardware-in-the-Loop-Systeme. Im Motorsport ermöglicht das WVS die Erkennung dynamischer Veränderungen in Achsgeometrie und Elastokinematik, die Messung von Toe- und Camber-Compliance sowie den Vergleich zwischen statischer Setup-Geometrie und realer Streckengeometrie.