{"id":53511,"date":"2026-06-22T12:07:10","date_gmt":"2026-06-22T10:07:10","guid":{"rendered":"https:\/\/messweb-masters.de\/?p=53511"},"modified":"2026-06-22T12:07:10","modified_gmt":"2026-06-22T10:07:10","slug":"sensoric-solutions-komplette-fahrdynamik-messungen-mit-neuem-radvektorsystem-wvs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/messweb-masters.de\/en\/sensoric-solutions-komplette-fahrdynamik-messungen-mit-neuem-radvektorsystem-wvs\/","title":{"rendered":"SENSORIC SOLUTIONS: Komplette Fahrdynamik-Messungen mit neuem Radvektorsystem WVS"},"content":{"rendered":"

<\/a>Sensoric Solutions Optic and Motion stellt das WVS (Wheel Vector System) vor \u2013 ein neues Messsystem, das die dynamische Radkinematik vollst\u00e4ndig erfasst. Das System misst die Position des Rades in X, Y und Z sowie Sturz-, Lenkwinkel und Spur und liefert damit ein umfassendes Bild der Radbewegung relativ zur Karosserie. Ab sofort ist das WVS bestellbar, mit einer Lieferzeit von 8 Wochen.<\/strong><\/p>\n

Vollst\u00e4ndige Radkinematik in einem System<\/b>
\n\"\"Bisherige Messl\u00f6sungen f\u00fcr die Radkinematik erforderten h\u00e4ufig mehrere separate Systeme oder lieferten nur Teilinformationen. Das WVS vereint alle relevanten Messgr\u00f6\u00dfen in einem kompakten Aufbau: F\u00fcnf optische Encoder erfassen die R\u00e4derbewegung relativ zur Karosserie. Ein Parallelogramm-Mechanismus gew\u00e4hrleistet dabei eine konstante, horizontale Ausrichtung der Sensoren \u2013 unabh\u00e4ngig von Lenkbewegungen und Fahrsituationen. Zus\u00e4tzlich am Rad montierte Sensoren wie Sturzwinkelsysteme oder Raddrehzahlgeber werden durch die Lenkbewegung nicht beeinflusst.<\/p>\n

Alle Sensorsignale werden \u00fcber eine Integratorbox synchronisiert, verrechnet und \u00fcber CAN bzw. Ethernet ausgegeben. Die Montage am Fahrzeug erfolgt \u00fcber Saugnapfhalter an der Karosserie und eine gelagerte Montagescheibe am Rad, die \u00fcber Radschrauben mittels Bolzen oder Spannzangen befestigt wird. Individuelle Radmontagen f\u00fcr spezielle Anforderungen – etwa LKW-Felgen mit Stehbolzen \u2013 sind erg\u00e4nzbar.<\/p>\n

Baustein eines modularen Gesamtsystems<\/b>
\nDas WVS ist als eigenst\u00e4ndiges System einsetzbar, entfaltet sein volles Potenzial jedoch im Zusammenspiel mit den bestehenden Sensorsystemen von Sensoric Solutions. Kombiniert mit den optisch-inertialen OMS-Sensoren (Geschwindigkeit, Schwimm- und Schr\u00e4glaufwinkel) und dem laserbasierten HMS-System (Fahrzeugh\u00f6he, Sturz-, Nick- und Wankwinkel) entsteht ein voll synchronisiertes Messsystem f\u00fcr die komplette Fahrzeug- und Achsdynamik. Bis zu vier R\u00e4der lassen sich \u00fcber eine Integratorbox gleichzeitig erfassen.<\/p>\n

Die Konfiguration aller Sensoren erfolgt einheitlich \u00fcber die browserbasierte Sensoric Software Suite \u2013 ohne Installation und ohne Zusatzlizenz. S\u00e4mtliche Daten werden zeitsynchron \u00fcber CAN, CAN-FD oder Ethernet (PTP) ausgegeben und lassen sich \u00fcber eine standardisierte DBC-Datei in bestehende Datenerfassungssysteme integrieren.<\/p>\n

Breites Anwendungsspektrum<\/b>
\nDas WVS richtet sich an Fahrzeugentwickler, Fahrwerksingenieure und Testabteilungen, die ein tieferes Verst\u00e4ndnis der Radkinematik unter realen Fahrbedingungen ben\u00f6tigen. Typische Einsatzbereiche sind die Radkinematik-Analyse, Fahrwerks-Validierung, dynamische Compliance-Messungen, Reifenentwicklung sowie die Bereitstellung von Referenzdaten f\u00fcr Simulation und Hardware-in-the-Loop-Systeme. Im Motorsport erm\u00f6glicht das WVS die Erkennung dynamischer Ver\u00e4nderungen in Achsgeometrie und Elastokinematik, die Messung von Toe- und Camber-Compliance sowie den Vergleich zwischen statischer Setup-Geometrie und realer Streckengeometrie.
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