{"id":38845,"date":"2024-05-08T11:11:00","date_gmt":"2024-05-08T09:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/messweb-masters.de\/?p=38845"},"modified":"2024-11-27T15:09:04","modified_gmt":"2024-11-27T14:09:04","slug":"intrepid-automotive-ethernet-auf-basis-von-10-base-t1s-als-alternative-zu-can-netzwerken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/messweb-masters.de\/en\/intrepid-automotive-ethernet-auf-basis-von-10-base-t1s-als-alternative-zu-can-netzwerken\/","title":{"rendered":"INTREPID: Automotive Ethernet auf Basis von 10 BASE-T1S als Alternative zu CAN-Netzwerken"},"content":{"rendered":"<p><strong><a href=\"https:\/\/messweb-masters.de\/aussteller\/profile\/intrepid\/\"><img decoding=\"async\" class=\"logo alignright\" src=\"https:\/\/messweb-masters.de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/2024_IntrepidCS.svg\" \/><\/a>Automotive Ethernet basiert in weiten Teilen auf dem Standard IP-Ethernet, welches in den IEEE 802 Arbeitskreisen standardisiert wird. Ethernet bietet viele Vorteile, die zur weiten Verbreitung beigetragen haben. Mit dem neuen 10BASE-T1S Ethernet Standard bietet sich erstmalig die M\u00f6glichkeit Ethernet Technologie als Ersatz von CAN-Bus Netzwerken einzusetzen.<\/strong><\/p>\n<p>Der 10BASE-T1S Standard macht Ethernet besonders f\u00fcr Automotive Anwendungen interessant, weil er von seiner Architektur her eine Bus-Topologie unterst\u00fctzt. Im Standard Ethernet besteht eine Punkt-zu-Punkt Verbindung zwischen den Teilnehmern und es wird immer ein Switch ben\u00f6tig, um die Daten gezielt dem richtigen Empf\u00e4nger weiter zu leiten. Diese Topologie hat h\u00f6here Kosten als CAN-Netzwerke durch den Switch und die zus\u00e4tzlichen Physical Layer.<\/p>\n<p><strong>Bus Topologie f\u00fcr Automotive Ethernet Netzwerke<\/strong><br \/>\n<a href=\"https:\/\/i0.wp.com\/messweb-masters.de\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ICS_RAD_Coment2_TopologyQR-Code_1370x890.jpg?ssl=1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"38844\" data-permalink=\"https:\/\/messweb-masters.de\/en\/ics_rad_coment2_topologyqr-code_50\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/messweb-masters.de\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ICS_RAD_Coment2_TopologyQR-Code_50.jpg?fit=868%2C548&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"868,548\" data-comments-opened=\"0\" data-image-title=\"ICS_RAD_Coment2_Topology+QR Code_50\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/messweb-masters.de\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ICS_RAD_Coment2_TopologyQR-Code_50.jpg?fit=868%2C548&amp;ssl=1\" class=\"alignright wp-image-38844\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/messweb-masters.de\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ICS_RAD_Coment2_TopologyQR-Code_1370x890.jpg?resize=343%2C223&#038;ssl=1\" alt=\"\" title=\"Bild vergr\u00f6\u00dfern\" width=\"343\" height=\"223\"\/><\/a>Im Automotive Umfeld ist eine Bus Netzwerk Topologie durch die etablierte CAN-Bus Kommunikation weit verbreitet. Der Vorteil einer Bus Topologie: Das Netzwerk kann leicht durch weitere Teilnehmer (Steuerger\u00e4te) erweitert werden, ohne gro\u00dfe Ver\u00e4nderungen an der Software oder Hardware vornehmen zu m\u00fcssen.<\/p>\n<p>Diese Vorteile aus dem CAN-Bus Netzwerk wurden durch den neuen Physical Layer 10BASE-T1S auf Automotive Ethernet \u00fcbertragen. Zus\u00e4tzlich bietet 10BASE-T1S eine gr\u00f6\u00dfere Bandbreite von 10Mbit, die um den Faktor 3-5 \u00fcber die Bandbreite von CAN-FD hinaus geht. Ein wesentlicher Vorteil f\u00fcr die Netzwerkarchitektur ist, dass mit 10BASE-T1S auch in den Rand-bereichen des Netzwerks einheitliche Protokolle im Fahrzeug eingesetzt werden k\u00f6nnen. So werden Medienbr\u00fcche von CAN auf Ethernet vermieden.<\/p>\n<p><strong>RAD Comet 2: Testing Tools f\u00fcr 10BASE-T1S Netzwerke<\/strong><br \/>\nMit der Einf\u00fchrung von 10BASE-T1 Netzwerken und Steuerger\u00e4ten werden auch neue Test- und Validierungswerkzeuge ben\u00f6tigt. Intrepid Control Systems hat den Trend fr\u00fch erkannt und ein Netzwerk Testing Interface mit 2 x 10BASE-T1S Eing\u00e4ngen entwickelt und zus\u00e4tzlich mit 2 x CAN-FD und 1 x1000BASET1 Interfaces ausgestattet. Zur Messung und Konfiguration kann die Windows Software Vehicle Spy 3 oder die kostenfrei API libicsneo eingesetzt werden.<\/p>\n<p>Mit dem RAD Comet 2 Interface k\u00f6nnen die Ethernet Frames aufgezeichnet, eine \u201eSymbol Dekodierung\u201c durchgef\u00fchrt und auch Ethernet Frames f\u00fcr das Netzwerk simuliert werden. Das Interface bietet sich u.a. an, um 10BASE-T1S Steuerger\u00e4tekommunikation im Dauerlauf Pr\u00fcfstand zu testen und mit Vehicle Spy 3 eine Rest-Bus Simulation einzurichten.<\/p>\n<p>Wenn Sie mehr \u00fcber 10BASE-T1S erfahren wollen, sprechen Sie uns an und lassen Sie sich von unseren Experten beraten.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/intrepidcs.com\/products\/automotive-ethernet-tools\/media-converters\/rad-comet-10base-t1s-development-interface\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mehr Informationen&#8230;<\/a><span class='maxbutton-107-container mb-container'><a class=\"maxbutton-107 maxbutton maxbutton-weitere-produkte-intrepid\" href=\"https:\/\/messweb-masters.de\/category\/produkte\/?s=intrepid\"><span class='mb-text'>Weitere Produkte &gt;&gt;&gt;<\/span><\/a><\/span>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Automotive Ethernet basiert in weiten Teilen auf dem Standard IP-Ethernet, welches in den IEEE 802 Arbeitskreisen standardisiert wird. 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