{"id":19688,"date":"2021-03-24T16:37:53","date_gmt":"2021-03-24T15:37:53","guid":{"rendered":"https:\/\/messtec-masters.de\/?p=19688"},"modified":"2021-03-26T11:12:15","modified_gmt":"2021-03-26T10:12:15","slug":"polytec-sparsam-und-sicher-fliegen-laservibrometrie-hilft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/messweb-masters.de\/en\/polytec-sparsam-und-sicher-fliegen-laservibrometrie-hilft\/","title":{"rendered":"POLYTEC: Sparsam und sicher fliegen &#8211; Laservibrometrie hilft"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/messtec-masters.de\/aussteller\/profile\/polytec\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"logo alignright\" src=\"https:\/\/messtec-masters.de\/wp-content\/uploads\/logo\/2018-Polytec.svg\" width=\"116\" height=\"58\"><\/a><strong>Der Treibstoffverbrauch von Flugzeugen ist ein hei\u00dfes Thema in der Debatte \u00fcber den globalen Klimawandel. Ein wichtiger Faktor ist das Design des Flugzeug-Triebwerks selbst. Um das Gewicht zu reduzieren und wirtschaftlichere Triebwerke zu bauen, wird die Verwendung von Blade Integrated Disks (Blisks) immer popul\u00e4rer.<\/strong><\/p>\n<p><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"19692\" data-permalink=\"https:\/\/messweb-masters.de\/en\/polytec-sparsam-und-sicher-fliegen-laservibrometrie-hilft\/modalhammer_robovib\/\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/messweb-masters.de\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Modalhammer_ROBOVIB.jpg?fit=471%2C302&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"471,302\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;Steger Heinrich&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;1616418175&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"Modalhammer_ROBOVIB\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/messweb-masters.de\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Modalhammer_ROBOVIB.jpg?fit=471%2C302&amp;ssl=1\" class=\"alignleft wp-image-19692 size-medium\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/messtec-masters.de\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Modalhammer_ROBOVIB-300x192.jpg?resize=300%2C192&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"192\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/messweb-masters.de\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Modalhammer_ROBOVIB.jpg?resize=300%2C192&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/messweb-masters.de\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Modalhammer_ROBOVIB.jpg?resize=150%2C96&amp;ssl=1 150w, https:\/\/i0.wp.com\/messweb-masters.de\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Modalhammer_ROBOVIB.jpg?w=471&amp;ssl=1 471w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p>Blisks werden aus einem St\u00fcck gefr\u00e4st, anders als im herk\u00f6mmlichen Verfahren, bei dem die Rotorschaufeln einzeln an eine Nabenscheibe montiert werden. Blisks reduzieren Gewicht und Komplexit\u00e4t, bringen aber technische Herausforderungen mit sich. Da sie aus einem einzigen St\u00fcck bestehen, weisen sie extrem niedrige D\u00e4mpfungswerte auf, die zu stark ausgepr\u00e4gten Resonanzen f\u00fchren k\u00f6nnen. Fertigungsbedingte Asymmetrien k\u00f6nnen zu starker Konzentration der Schwingungsenergie und damit zur Bauteilerm\u00fcdung in einzelnen Turbinenschaufeln f\u00fchren. Um w\u00e4hrend der Entwicklung die reale Beanspruchung der Blisk unter Betriebsbedingungen vorherzusagen, zieht man detaillierte Finite-Elemente-Modelle (FEM) heran, die durch detaillierte experimentelle Schwingungsmesswerte validiert und optimiert werden m\u00fcssen.<\/p>\n<p>Die einzigartige 3D-Scanning-Laser-Doppler-Vibrometrie von Polytec ist eine hervorragende Methode f\u00fcr das hochgenaue Erfassen detaillierter Messdaten der Blisk. Die aus den Messdaten mittels der Polytec Modalanalyse-Software PolyWave extrahierten modalen Parameter erm\u00f6glichen eine detaillierte Korrelation mit dem FE-Modell. Dieses so verbesserte FE-Modell ist unerl\u00e4sslich f\u00fcr die genaue Vorhersage der Erm\u00fcdung im realen Betrieb. Das gesamte Verfahren kann damit entscheidend zur Entwicklung effizienter und sicherer Triebwerke beitragen.<\/p>\n<p>Erfahren Sie mehr unter <a href=\"https:\/\/www.polytec.com\/de\/vibrometrie\/anwendungsbereiche\/aerospace\/turbinen\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.polytec.com\/de\/vibrometrie\/anwendungsbereiche\/aerospace\/turbinen<\/a><span class='maxbutton-63-container mb-container'><a class=\"maxbutton-63 maxbutton maxbutton-weitere-produkte-polytec\" href=\"https:\/\/messweb-masters.de\/category\/produkte\/?s=polytec\"><span class='mb-text'>Weitere Produkte &gt;&gt;&gt;<\/span><\/a><\/span>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Treibstoffverbrauch von Flugzeugen ist ein hei\u00dfes Thema in der Debatte \u00fcber den globalen Klimawandel. Ein wichtiger Faktor ist das Design des Flugzeug-Triebwerks selbst. 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