{"id":15639,"date":"2020-06-15T12:19:56","date_gmt":"2020-06-15T10:19:56","guid":{"rendered":"https:\/\/messtec-masters.de\/?p=15639"},"modified":"2020-06-16T17:34:31","modified_gmt":"2020-06-16T15:34:31","slug":"imc-drahtlose-mechanische-leistungsmessung-an-wellen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/messweb-masters.de\/en\/imc-drahtlose-mechanische-leistungsmessung-an-wellen\/","title":{"rendered":"IMC: Ber\u00fchrungslose mechanische Leistungsmessung an Wellen"},"content":{"rendered":"

<\/a>Die im realen Fahrbetrieb \u00fcbertragene Leistung ist eine wichtige Kenngr\u00f6\u00dfe, um die Effizienz von Antrieben zu quantifizieren. Die Antriebsleistung berechnet sich aus Drehmoment und Drehzahl der Welle. Das Dx-Power-System von CAEMAX macht die mechanische Leistungsmessung an Achsen und Wellen zum Kinderspiel.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Das System kommt ohne zus\u00e4tzlichen Stator oder Referenzpunkt aus. Die Sensoreinheit (Dx-SCT) wird mittels eines Halbschalengeh\u00e4uses direkt an die Fahrzeugachse montiert. Dort erfasst sie das Drehmoment (\u00fcber DMS) sowie die Drehzahl \u00fcber einen integrierten rpm-Sensor. Die gemessenen Daten werden telemetrisch an die Dx-Empfangseinheit (RCI) ins Fahrzeuginnere \u00fcbertragen. Die Empfangseinheit berechnet die synchronen Werte der beiden Signale in Echtzeit nach der Formel Leistung = Drehmoment x Drehzahl und zeigt alle Werte in physikalischen Gr\u00f6\u00dfen an. Die Dx-Power-Sensoren werden in Halbschalengeh\u00e4use verbaut, die individuell an den Wellen angebracht werden. Die Geh\u00e4use gibt es in wasserdichter Ausf\u00fchrung und beinhalten alle n\u00f6tigen Elemente:<\/p>\n